Вы сразу замечаете каждую мелочь вокруг себя? Если да, то наверняка не упустили тот факт, что у всех самолетов на одном крыле горит зеленый огонек, а на другом - красный. Почему они разных цветов?
На самом деле, насыщенные красно-зеленые огни, как и белый огонек на хвосте, это навигационные огни самолета. Красный всегда расположен на кончике левого крыла, а зеленый - на конце правого. Навигационные огни работают постоянно. Помимо навигационных огней, на верхней и нижней части корпуса расположены вращающиеся красные маячковые огни. Давайте узнаем, зачем они нужны!
Другие видео, которые могут вас заинтересовать:
Почему самолеты почти всегда белые • Почему самолеты почти ...
Почему нельзя проносить жидкости в самолет • Почему нельзя проносит...
Почему самолеты не летают над Антарктидой • Почему самолеты не лет...
ТАЙМ-КОДЫ:
Как пилоты избегают малейшей опасности столкновения 0:38
Красный мерцающий огонек 1:08
Фары 1:29
Почему стробоскопы расположены на кончиках крыльев 1:59
Зачем нужны белые спирали на двигателях самолета? 2:24
Зачем нужны отверстия в иллюминаторах? 2:57
Зачем нужны крючки на крыльях? 3:28
Возможно ли заполучить больше места в самолете? 4:02
Почему во время взлета и посадки свет приглушают? 4:30
Почему самолеты оставляют в небе белые следы? 5:02
Может ли дверь самолета раскрыться в полете? 5:27
Безопасно ли летать во время молний? 6:01
Почему не во всех самолетах сидения и окна стоят в ряд? 6:25
Где самое безопасное место в самолете? 6:55
Почему бортпроводники так часто трогают багажный отсек? 7:17
Где спят бортпроводники во время полета? 7:39
#самолеты #секретысамолетов #adme
СОДЕРЖАНИЕ:
Допустим, ночью пилот вертолета видит перед собой красные и белые огни. Так он понимает, что перед ним самолет, который движется справа налево. Зеленый и белый означают, что самолет летит слева направо.
Включенный красный маячок - это предупреждение наземному экипажу и другим самолетам о том, что двигатели готовятся к запуску, и подходить близко не стоит.
Как и у машины, у самолета есть фары, которые помогают пилоту увидеть взлетную полосу во время взлета и посадки.
Гипнотизирующая спираль на реактивных двигателях говорит о том, что лучше держаться подальше.
Большая нагрузка приходится на внешнюю панель, и отверстие посредине регулирует разницу внутри и снаружи, чтобы пассажиры не испытывали недостаток кислорода.
Возле петли на подлокотнике, расположенном в проходе, есть волшебная кнопка, которая моментально сделает полет комфортнее. Нажав на нее, можно свободно поднять подлокотник параллельно спинке сидения.
Когда самолет взлетает или приземляется ночью или на закате, экипаж хочет, чтобы ваши глаза привыкли к темноте. Обычно им требуется около 30 минут.
Если вы по какой-то причине волнуетесь об этом перед взлетом, я вас успокою - это невозможно.
Статистика показывает, что раз в год молнии все-таки ударяют в каждый коммерческий самолет. Однако в большинстве случаев все обходится незначительными повреждениями вроде подпалины на поверхности судна.
На самом деле, согласно дизайну, сидения и иллюминаторы во всех коммерческих самолетах идеально выровнены относительно друг друга. Но когда самолет покупает та или иная авиакомпания, она сама решает, сколько рядов сидений в нем будет.
Большинство авиалиний настаивает на том, что все места одинаково безопасны, но статистика авиакатастроф говорит, что безопаснее все-таки сидеть сзади.
Во многих самолетах для экипажа есть тайные спальни без окон, которые вмещают от 6 до 10 человек.
Музыка: Epidemic Sound www.epidemicso...
Подпишитесь на AdMe: goo.gl/DgUonf
----------------------------------------------------------------------------------------
Это жизнь! на KZbin: bit.ly/2tKobHX
Бери и делай Дети bit.ly/2H5MVlY
Стоковые материалы (фотографии, видео и другие):
www.depositpho...
www.shuttersto...
www.eastnews.ru
----------------------------------------------------------------------------------------
Больше классных статей и видео на adme.ru/