1. посадка пассажиров проводится по левую сторону только потому что по правую сторону проводится обслуживание самолета. это связано с безопасностью (потому как будет печалька если ТЗ загорится, а пассажирам некуда бежать). более того командир никак не может повлиять на самолет на земле. аморт стойки такие же по сути как и на машине. 2. в случае если в самолете темень, найти выход аварийный помогут флюоресцентные полоски на полу. они "заряжаются" за счет света потолочных ламп (которые в свою очередь имеют ограничения) 3. взлет происходит по команде диспетчера и по решению КВС. самолет может постоять немного на полосе, чтобы прогреть двигатель, может сразу полететь, может ждать команды диспетчера или еще какие ситуации. 4. снижение самолета и посадка производятся по глиссаде (так называемый посадочный коридор). как правило "вход" в эту зону сопровождается голосовой сигнализацией. и да, это происходит по автопилоту, пилоты сами не сидят и не считают это (более того есть 2 или 3 способа посадить самолет). метеоусловия передаются на дисплей самолетным оборудованием, в том числе голосовой сигнализацией сопровождаются опасные метеоусловия. 5. самолеты оборудованы системой предупреждения и предотвращения столкновений. более того экипаж чуть ли не постоянно держит связь с диспетчерами. 6. скорость 160 кмч - это разве что условно. каждому самолету свойственны свои характеристики, в том числе и скорость принятия решения (лететь или не лететь) и скорость отрыва

Как ваши видео получаются такими интересными 🥰🥰🥰👍🏻👍🏻👍🏻.

Ох, смело было брать такую тему. Сейчас набегут люди, связанные с авиацией, натыкают за оговорки и неточности, а их тут хватает, но для далёких от авиации сойдёт)

Иногда на 2-ом месте сидишь, думаешь щяс первая выйдешь, закрывают переднюю дверь, открывают дальнюю выходишь последней:)

1:40 в это поверят те кто не знаком с авиацией. А кто знаком знают что самолёту ждать ничего не нужно. Многие вообще не останавливаются на впп А сразу уходят на взлёт

Вся жизнь борьба! C собой и за себя… Не так идёт порою всё и вся и поражений больше, чем побед. Не унываем мы! Семь бед - один ответ. Идём вперед, наперекор всему и благодарны прожитому дню. Раз ситуацию не в силах изменить, взгляд на неё мы можем обновить.

Я первая посмотрела ☺🤩відео ура

Начиная с того что спутный след идет не "от законцовок крыла" Они как раз сделаны для минимизации завихрения, а от всего самолета, более того при боковом ветре спутный след может сразу сдуть с полосы, а вот в штиль он может ощущаться в течении 15 минут... и заканчивая 9 минутами с километра ))) у современных лайнеров Аэродинамическое качество доходит до 20 единиц то есть на скорости максимального качества около 450 км/час или 130 м/сек снижение при отказе составит в идеальных условиях около 6.5 м/сек итого 1000 м. Очень хороший, современный самолет в идеальных условиях просвистит за 2.5 минуты, в реальных условиях минуты за 1.5 - 2 ))) итого с 10000 при отказе есть около 15 минут до встречи с поверхностью.

Одну новость узнал только что! Не знал, что в обязанности бортпроводников ещё входит и отслеживание загруженности ВПП! Вот оно что, оказывается!

Все было неплохо, пока не сказали, что самолёт при планировании теряет около километра за 10 минут. Это означает, что летящий на высоте 9 километров Боинг или Аэробус после отказа двигателей мог бы находиться в воздухе целых ПОЛТОРА часа. В реальности же все это происходит примерно в 5-8 раз быстрее (в зависимости от ТТХ конкретного ЛА)

Небольшая на ожидания перед взлетом, время рассчитывается исходя взлетевшего перед вами самолета. Чем он больше, тем больше время ожидания

Спасибо за интересные факты.Учтем!

Вообще-то двигатели надо вывести на взлетный режим, на некоторых включается вспомогательная установка, для этого нужно время. Мелкие легче запустить - там один или два двигателя и вообще все быстрее. А оглядываться экипажу не надо - все равно ничего не видно, за него диспетчеры смотрят. Лучше бы про них рассказал: сколько их и на что смотрят. Диспетчер дальнего круга, ближнего, подхода и прочие. Почему одни сидят просто перед экранами, другие в темной комнате, где света нет, зачем там сидит человек, не имеющий к диспетчерам никакого отношения, когда в диспетчерскую вход категорически запрещен всем, кто не в смене. Что делает старший диспетчер, кроме как пьет кофе

На одном дыхании )

У вас всегда очень интересно! 🔥 А я как раз недавно выложил видео у себя на канале как нарисовать такой самолёт✏️🎨✈️⛅️😉🤝

Давненько не слышал такого бреда и так не смеялся! Аффтар просто гений!!!))) 👍 Но лучше снимай о том, в чем разбираешься!

Юху новое видео 😀😀😀😀😀😀😇😇😇😇

Интересно спасибо

Обожаю самолёты 💙

5:50 - Данный кадр - МАКСИМАЛЬНО нереальный, во время полёта шасси самолёта закрыты. При скоростях 900км/ч шасси на легке оторвутся, не адамантиевые всё таки... Самолёт закрывает шасси приблизительно спустя 7 секунду после отрыва задней стойки, и включает их только за 2 минуты до посадки.

5:09 на панели приборов кроме высоты .можно увидеть,много забавных и непонятных с точки зрения обывателя показателей, таких как курс ,скорость вертикальная ,скорость горизонтальная,высота ,тангаж, сосояниие и положение закрылков предкрылков,рулей высоты и направления, положение рудов и мощность ( в процентном соотношении) температура , а также еще много чего интересного...чего вам знать не особенно нужно...

Не всегда ждут! Видос можно не смотреть! Автор как всегда сделал ради видоса, а не ради информации!

А про стоп-кран забыли😂👍

Чек лист ОБЯЗАНЫ проходить ДВА пилота.Один читает и проверяет, второй еще раз проверяет и подтверждает. И никак не иначе. Командир не орентируется при парковке по телетрапу. Пасажиры с левой стороны. Погрузка и обслуживание с правой. Это правило безопасности. Нет связи с тем, что командир сидит слева. Аварийные выходы и дорога к ним армируется и подсвечичвается. Даже при полном задымлении салона.

Что значит "всегда ждет"? Судя по тезису внизу видео "если вы когда-нибудь летали...", видимо вы сами летали только пару раз. Очень часто самолет с рулежной дорожки при въезде на ВПП сразу стартует, так сказать с места в карьер. Ерунду какую то рассказываете. Вообще то пилоты сами не оглядываются это делают диспетчеры.

Ни один Мобильный телефон не помешает приборам самолета

После скорости 160 км/ч нельзя остановить самолёт? О скорости принятия решения что нибудь слышали? Она у разных типов самолётов разная

3:25 и Вы в это до сих пор верите, самолёт летит над плоскостью и это скажет любой пилот.

Круто

Я дольше ждал пока закончатся рекламы к этому видео, нежели само видео или самолёт!

Спасибо за труд

скоро будут видео к примеру почему машины едут вперед а не назад

Не всегда 3 мин, это зависит взлётной массы самолёта, примеру ВС с среднем массой вылетает за среднем тоже тогда 2 мин, если лёгкий за легким 1 мин

И к слову: у АН-26Б ("полу"грузовой вариант АН-24) погрузка пассажиров с правого борта.

Интересное познавательное видео

15 лям подписчики почему так мало просмотра?? А видео ☝👍

Андрей и тут присутствует 😅 классный дядька конечно) 👨‍✈️

2:10 только не спутная струя а киьваторные вихри идут от законцовок. А спутная струя сопровождает весь борт сзади.

Не будет сбоя ни с одного телефона. Телефоны не нарушают ни как работу пилотов.

Они ждут разрешение на взлёт 🛫

похоже авторы видосика никогда не летали.... полно фактов когда самолет с рулежной сразу пошел на взлет.. даже во времена СССР такое было и часто.. даже сегодня в аэропорта Европы такое не редкость... помню в ташкенте летом + 45 утречком рано рано катились на взлет 3 км полоса там Ташкенский полосы крестом и огромные примыкает ташкенский авиозавод и база была военных транспортников из Афганистана..... а для взлета в жаркой стране при + 45 для ТУ 154 пришлось бежать более 2, 5 км.. еле взлетели в жарком климате двигателю туго нет тяги... в жар турбированные погано работают..по тяге... а простые турбо-вентиляторные.... тем по барабану...ну если стоит очередь на взлет и полоса одна посадка-взлет то естественно ожидание может быть и 35-45 минут было и такое в моей жизни во Внуково стояли на взлет- старта ждали аж 32 минуты... потому что собралось много бортов на посадку и с ограничением по топливу...

"Командир сидит с левой части салона самолёта". В этой фразе отражена невероятная тупость всего ролика.

горе ютуберы не лезьте в авиацию xD

Зайти в самолет, посчитать ряды до аварийного выхода, сесть и ждать беды. Вас смотрят дети.

Вообще-то нет на взлёте три скорости 80 узлов V1 VR V2 V1 скорость принятие решения об отмене взлёта рассчитываеться индивидуально примерно 150 узлов VR взлётная скорость V2 безопасная скорость при которой можно продолжать набор если один из двигателей откажет

Я помню этим летом, наш рейс Афины - Москва, делал круги потомучто ему неразрешали сесть

Самолеты ждут патаму чта вдруг кто из опоздавших пассажиров еще подойдет.)

Говорят что люди становятся цифрами, будьте осторожны:)

Да, даже не знал, что такие очевидные вещи кто то не знает.

Ошибочка в названии видео, Самолёты - НЕ ВСЕГДА ждут перед взлётом на полосе, бывает самолёт может сразу выехать на полосу и начать разгон.

Передай мне привет пожалуйста!

А вы знали что в многих европейских авиакомпаниях не проверяют что телефон в авиа режим

Насчет телефонов полный п....еж

и в авиации в основном используются морские мили и узлы

Канал про Авиацию: Pilot Sky Ukraine

Обожаю самолеты! Но к сож. Мне не суждено быть скейтбордистом!

Про спутный след слабо вертиться, потому как на авианосцах они взлетают,чуть ли не через несколько секунд, а движки там и крылья - огого! 👍 👌 😄

Ох... Одно название уже говорит о том, что в видео много некорректной информации.

Сзади страшнее чем в середине, ведь там гермошпангоут который может разгерметизировать самолет

Не совсем верно с мобильниками. Сейчас у современных лайнеров это не проблема. Это пережитки прошлого,хоть весь салон будет звонить, на самолет и экипаж это не повлияет никак. Для наглядности посмотрите европейские компаниии.

мне кажется ремни должны заменить на те что ставят на американских горках . я всего один раз летал до Нур-Султана!

Это неправда. Иногда останавливаются, иногда начинают разбег сразу после выезда на ВПП. Наблюдал и первое, и второе.

Первое. С левой стороны потому что так во всем мире было принято ещё до телескопических трапов.

Перекурили и полетели.😄

Посмотрела передачу, ка - будто совершила путешествие

Видос секунду назад вышел

Земля круглая говорите, ну тогда расскажите почему при полете на "эшелоне" скажем в 10-11 км, за много часов, автопилот держит курс, но не отрабатывает постоянное снижение? Ведь если Земля круглая, то при таких полетах самолет должен постоянно немного снижаться, чтобы компенсировать "кривизну" Земли, не так ли? Но этого нет. Ни сейчас, ни даже во времена 2й мировой, когда на самолетах стояли примитивные (по нынешним временам) автопилоты. А еще расскажите, что на большой высоте Земля кажется круглой только для пассажиров, из-за особого устройства круглых иллюминаторов. А вот из пилотской кабины - она плоская. Даже на высоте в 11 км.

Класс 🛋

Ты определись там, линии прямые но круглые! То что земля круглая в школе сказали что ли?? )) Или ты сам видел???

Ага особенно пилотам нравятся красивые, стройные стюардессы, вот за ними они и охотятся, вто время когда автопилот ведет самолет, аха ха, а куда-то он с колеи денется, думают пилоты и продолжают похотливо и настырно преследовать красивых и стройных стюардесс......

Пока не по молятся - не взлетают...

Очень полезное видео

Адми у меня к вам есть вопрос было ли такое что 2 самолёта столкнулись в воздухе?

Ага, какая земля, некоторые говорят, что плоская.......

Пилот с бородой??

..а вообще передвзлетом,проводится бриффинг-тьфу -гадостное слово,проверка готовности взлета,... проверка возможности взлёта и исправности систем и механизмов...

Есть видео аэропортов где один самолёт на полосе второй заходит но и третий на горизонте виден???

Теперь я знаю почему в поезде нельзя идти в туалет на станциях. Потому что там нет ремней безопасности и аварийного выхода

Check list - карта контрольных проверок.

Каждый день они разбиваются!

Они не всегда ждут на полосе)

Не знаю, у меня один раз когда я летел в Симферополь, самолёт как только повернул не остонавлеваясь просто разогнался и взлетел

Видео делал делитант в авиособщении.

Не все полеты грузятся, в Америке при соблюдении условий такого нет

А что тогда, если и первый и второй пилоты не алё?

Как можно жизнь доверять машине в воздухе, и давно пора каждому парашют давать, и инструкцию со школы знать людям

Автор не знает за предварительный , исполнительный старт , за разрешение диспетчера ДПР , СДП

Какая разница где садится? Всё-равно вы разобьетесь!

Дизлайк, самолёты не всегда ждут. Есть немедленный взлёт, т.е. при занятии исполнительного старта самолет сразу начинает разбег

Самое безопасное место это хадить пешком ха ха

Самолёты не всегда ждут на ВПП. В зависимости от ситуации 🤷‍♂️

Обычный факт: У меня вышла новая весёлая анимация... Посмотрите... Всем хорошего дня😊🙃🙃🙂😁😄😄😃

0: 48 а если хотите выжить садитесь в хвост, самые-при аварии безопасные места...

1:13 - 1:17 🤣🤣🤣

Привет!

Ооооооо Скай ап на аватаркк

7:16 Мощность передатчика бортовой рации и рации руководителя взлета и посадки такова, что она просто заглушит эти щелчки и трески. Выключать мобильник нужно по другой причине.

Кто придумал рекламы

Примерно половина информации - недостоверна.

Про 3 минуты не слышал а вот реальная причина почему следующий самолёт выжидает перед взлётом имеет сразу два пунктика 1) Нужно дать взлететь самолёту который находится перед нашим самолётом а так же дать сесть пребывающему самолёту. Только потом взлетать. 2) Двигатели взлетающего перед нами самолёта создают в воздухе завихрения. Если взлететь сразу за впереди идущим самолётом - то самолёт который полетит сзади - попадёт в сильную турбулентность - созданную теми самыми завихрениями воздуха от двигателей первого самолёта.